Друга злополука с Boeing Max: NTSB сондира „заседнали“ педали на кормилото на полет на United Airlines до Ню Джърси

В ход е следствие на създаден от Boeing аероплан на United Airlines, който е претърпял „ заседнали “ педали на кормилото по време на стартиране на кацане предишния месец.

Полет 1539, който е летял от Насау, Бахамските острови, е претърпял акцидент след кацане на интернационалното летище Newark Liberty в Ню Джърси на 6 февруари, съгласно предварителния отчет на Националния съвет за сигурност на превоза пуснат в четвъртък.

Капитанът на самолета Boeing 737-8 заяви, че по време на кацането, което се случва след допиране и преди самолетът да понижи скоростта на рулиране, педалите на кормилото не са реагирали на използването на напън на крайници, до момента в който се пробвате да „ поддържате централната линия на пистата “, се споделя в отчета.

Вместо това педалите бяха „ заседнали “ в неутралното си състояние.

„ Капитанът употребява лоста за ръководство на носовото колело, с цел да задържи самолета покрай осевата линия на пистата, като в същото време понижи до безвредна скорост на рулиране, преди да излезе от пистата към високоскоростен отбивка “, се споделя в отчета.

По време на завоя за висока скорост капитанът помоли първия офицер да ревизира педалите на кормилото и той заяви за същия проблем. Малко по-късно педалите на кормилото започнаха да работят обикновено, се споделя в отчета.

Самолетът, пренасящ 155 пасажери и 6 членове на екипажа, съумя да паркира безвредно. Никой не е потърпевш.

След това екипажът на полета уведоми поддръжката на United Airlines за неизправността в ръководството на полета и самолетът беше изведен от употреба за поддръжка и премахване на неизправности.

Преглед на данните от записващото устройство за данни на полета удостовери описа на водача за случилото се и сподели, че позицията на повърхността на кормилото е останала покрай неутралната си позиция по време на кацане и извиване, макар че входната мощ до педалите на кормилото се усилват, се споделя в отчета.

Данните демонстрират, че към 30 секунди след допиране е следено „ доста подаване на мощ на педала дружно със съответното придвижване на повърхността на руля. След това педалите на кормилото и повърхността на кормилото започнаха да се движат съгласно командата и продължиха да действат обикновено през останалата част от таксито. “

Три дни по-късно, на 9 февруари, Юнайтед организира тестов полет на самолета за събитието в Нюарк и „ съумя да дублира докладваната нередовност на системата на кормилото. “

NTSB беше известен за казуса с контрола на полета след полетния тест и беше намерено следствие на случая с присъединяване на Федералната авиационна администрация, Boeing и Collins Aerospace.

Инспекция след случая на системата за ръководство на руля „ не откри явни неизправности в системата “. Когато някои съставни елементи на кормилото бяха отстранени, United организира втори тестов полет и откри, че системата за ръководство на руля работи обикновено.

Разследването продължава.

Boeing сподели в изказване в четвъртък: „ Работихме в тясно съдействие с United Airlines, с цел да диагностицираме казуса с реакцията на руля, следен по време на два полета 737-8 при започване на февруари. С съгласуваност с United, казусът беше сполучливо позволен с подмяната на три елементи и самолетът се върна в употреба предишния месец. ”

Инцидентът през февруари беше единственият отчет за този проблем с педала на кормилото, получен от Boeing във флота на 737 MAX, Системата на педалите на кормилото на самолета е идентична с тази на 737 NG. Boeing сподели, че е осведомен с две сходни минали събития на модела 737 NG, и двете през 2019 година, които са позволени със подмяна на съставни елементи и в двата случая. 

United Airlines съобщи в четвъртък, „ Ще продължим да работим с Boeing, NTSB и FAA по идващите стъпки за тези самолети. “

The самолетната компания сподели, че частите, участващи в казуса с педала на руля, са свързани с функционалност за кацане, която не е определена от United и участват единствено на девет самолета на United, които в началото са били издигнати за други самолетни компании. Тези елементи от този момент са заменени.

Това бележи още един проблем с към този момент деликатно проучената стратегия Max на Boeing, откакто панел на вратата на аероплан Alaska Airlines, създаден от Boeing, избухна във въздуха над Портланд, Орегон, на 5 януари.

Предварително следствие от NTSB откри, че болтовете не са били монтирани на тапата на вратата.

Инцидентът накара FAA да краткотрайно спре всички самолети Boeing 737 Max 9, работещи в Съединени американски щати, и след това ускори надзора върху производството на самолети Boeing.

В понеделник аероплан Boeing 737-900, излетян от United Airlines от Тексас до Флорида направи спешно кацане, откакто блестящо оранжеви пламъци бяха видяни да излизат от мотора на самолета.